Нефть - основа бензина. Поэтому, казалось бы, когда цена на нефть падает, бензин тоже должен дешеветь. Но он постоянно прибавляет в стоимости, как продукты питания и другие товары. Из года в год.
Почему так получается? Из чего состоит цена? На самом деле все не так просто: затраты на добычу нефти, производство и транспортировку - это лишь немногие из компонентов стоимости.
Цена бензина в России
Бензин в России дорожает. Всегда. Это - аксиома, доказанная историей.Яндекс приводит следующие данные стоимости бензина за последние полтора десятилетия:
| Год | Цена (руб.) |
| 2008 | 23,49 |
| 2009 | 21,85 |
| 2010 | 23,89 |
| 2011 |
26,92 |
| 2012 |
29,07 |
| 2013 |
31,39 |
| 2014 |
34,02 |
| 2015 |
36,13 |
| 2016 |
37,6 |
| 2017 |
39,74 |
| 2018 |
43,95 |
| 2019 |
45,67 |
| 2020 |
46,84 |
| 2021 |
49,57 |
| 2022 |
51,38 |
При этом стоимость нефти (правда, выраженная в долларах) далека от линейной зависимости по отношению ко времени.
Ответ на вопрос в том, что цена нефти влияет на стоимость бензина, но не так сильно, как многие считают. Дело в том, что производство бензина - сложный и многогранный процесс. Он состоит из множества стадий. Рассмотрим, как каждый из технологических процессов влияет на стоимость итогового продукта, и каков его процентный вклад в цену.
Затраты на производство бензина
| Компонент цены | Процент |
Комментарий |
|
Добыча нефти |
7% |
Добыча нефти - сложный технологический процесс, но автоматизация позволяет его значительно удешевить. Поэтому на сегодняшний день стоимость готового продукта (бензина) в 14 раз выше себестоимости добычи нефти. |
|
Расходы АЗС |
7% |
На одно только открытие АЗС придется потратить от 5 миллионов рублей. Закупка и монтаж оборудования, обучение персонала, спецодежда, обеспечение безопасности - все это стоит примерно столько же, сколько сама добыча нефти. |
|
Переработка и транспортировка |
8,5% |
Нефть требует особых условий хранения, переработки и транспортировки. Для этого используются специальные транспортные средства, обеспечивается безопасность, тратится топливо. Переработать и транспортировать нефть - дороже, чем ее добыть. |
|
Прибыль (опт и розница) |
7% |
Несмотря на всеобщую уверенность в том, что продавцы бензина зарабатывают огромные прибыли, на самом деле реально получаемая прибыль составляет лишь малую часть от стоимости нефти. |
Налоги в цене бензина
Когда мы покупаем любой товар на территории страны, в его стоимость уже включены налоги. Бензин - не исключение. Если провести несложные расчеты, становится ясным: в цене бензина доля налогов - около 71%. Получается, больше, чем две третьих - дань государству.
| Название налога |
Доля в цене бензина |
Описание |
Функция |
|
Акцизы |
31% |
Акцизы на бензин взимаются в виде фиксированной суммы за литр бензина или в процентном отношении к его цене. |
Целью взимания акцизов на бензин является не только увеличение доходов государства, но также регулирование потребления топлива и снижение вредного воздействия на окружающую среду путем стимулирования использования более эффективных и экологически чистых транспортных средств. Это в теории, а на практике государство получает почти треть от стоимости бензина, и это - только начало! |
|
НДС |
20% |
Налог на добавленную стоимость - является формой косвенного налога, который взимается с продажи товаров и услуг в большинстве стран мира. Этот налог обычно платится потребителями, так как заложен в цену, но взимается у предприятий. |
Система НДС поощряет предприятия учитывать налог на каждом этапе и взимать его только на разницу между налогом, уплаченным при покупке сырья и налогом, взимаемым при продаже конечного продукта. Это помогает избежать двойного налогообложения. |
|
НДПИ |
30% |
НДПИ - это налог на добычу полезных ископаемых. Он взимается с компаний, занимающихся добычей полезных ископаемых - нефти, природного газа, драгоценных металлов. |
По сути, это - аналог роялти, основанный на объеме добычи. Контролировать легко, потому как компаний, занимающихся этим видом деятельности сравнительно немного. |
Государственная регулировка поставок бензина
По сути, добыча нефти и продажа бензина — это обычный бизнес, главная цель которого - заработок денег. Поэтому, в целом, предприятиям все равно, где реализовывать готовую продукцию - внутри страны, или продавать за рубеж. Но такая позиция угрожает национальной безопасности, ведь, предположим, если торговать с иностранными партнерами окажется выгоднее, внутри страны возникнет дефицит.
Поэтому государство выполняет роль контролера через регуляторные меры. Рассмотрим последовательность действий, когда нефтяным компаниям выгоднее продавать за рубеж, так как иностранные партнеры предлагают более выгодные цены.
- Внутри страны формируется дефицит.
- Государство доплачивает недополученную выгоду, чтобы компаниям было выгодно работать на внутреннем рынке.
- Поставки внутри страны налажены, работать выгодно.
Что происходит, когда на зарубежных рынках снижается стоимость бензина?
- Внутри страны растет стоимость бензина.
- Государство взимает с компаний между с реализации бензина, искусственно занижая прибыль.
- Цена бензина стабилизируется.
Впрочем, и демпферный механизм не всегда эффективно работает, чему свидетельство - разного рода публикации в СМИ.
Коррупционная составляющая
Казалось бы, описанная выше схема призвана обеспечить стабильность и в какой-то мере национальную безопасность, однако, на практике не все так просто. Дело в том, что подобная регуляция урезает доходы продавцов бензина. Им выгоднее продавать за рубеж. Так как это запрещено, в ход могут идти разные юридические схемы по нелегальному вывозу бензина за рубеж.
Строгое фиксирование цен, впрочем, тоже не имеет никакого смысла, так как слишком строгая регуляция приводит к падению доходов, в некоторых случаях - отказу от торговли нефтепродуктами, и еще большему уровню коррупции во всей отрасли.
Как на самом деле зарабатывает АЗС?
АЗС - автозаправочная станция. В названии - главная суть, то есть, заправлять авто. На самом же деле, по крайней мене на российском рынке, львиная доля дохода АЗС - это продажа продуктов питания, фаст-фуда, сигарет и других товаров.
- Все знают, что ценник на продукты питания в АЗС - в полтора-два раза выше, чем в ближайшем супермаркете. Получается, структура заработка АЗС в некотором плане похожа на работу кинотеатров, которые зарабатывают за счет продажи попкорна или аэропортов, где бутылка воды может стоять 300-500% от цены на аналогичный продукт в супермаркете.
- Некоторые сети АЗС могут прибегать к еще большей диверсификации источников дохода. Например, создавая бизнес-планы с целью займа денежных средств через облигации. Впрочем, это в основном актуально для больших сетей АЗС.
Подобная необходимость продиктована тем, что продажа топлива - фактически невыгодный способ деятельности, даже с учетом выплат по демпферу. Крайне абсурдно то, что экспортные поставки позволили бы зарабатывать на 10-20 и даже больше процентов больше, чем обслуживая местный рынок.
Результат на лицо: АЗС - это полноценный гипермаркет. Здесь можно:
- пообедать, причем не фастфудом, а зачастую домашней пиццей,
- оформить страховку,
- подать заявку на кредит,
- воспользоваться услугами почтомата.
Правда, такая централизация услуг в нецелевой позиции приводит к тому, что ценник на них обычно завышен. В этом-то и скрывается главная цель АЗС - создание спроса не привычные услуги в непривычном месте и заработок на этом.
Влияние курсовых колебаний
Есть расхожее мнение о том, что стоимость бензина не зависит от стоимости доллара, но это не так. Стойкость национальной валюты определяет экономическую обстановку. Достаточно обратить внимание на то, какие виражи делает рубль, чтобы понять: в российской экономике не все гладко.
- Подобное обесценивание рубля приводит к росту стоимости потребительской корзины, а вместе с ней - практически всех товаров и услуг, которые присутствуют на российском рынке.
- Поскольку бензин является всего лишь одним из товаров, на него также действует инфляция.
Это доказывают научные исследования. В частности, в своей работе “Экономико-статистический анализ динамики цен на бензин в России в 2012-2018 годах” Сенникова А. и Адамаян Н. приводят и доказывают следующие утверждения:
- Между ценой на бензин и курсом доллара наблюдается прямая зависимость;
- Рост курс доллара влечет за собой практически пропорциональный рост цен на бензин.
Безусловно, подобная взаимосвязь далеко не всегда встречается на практике. Она, скорее всего, отражает глобальную тенденцию всеобщего подорожания товаров и услуг, что связано с ростом курса доллара.
Как математика объясняет данный феномен
Вспомним изначальный вопрос: “Почему нефть дешевеет, а бензин дорожает?”. Простая логическая цепочка объясняет данный феномен, превращая его в понятную закономерность:
- Предположим, у государства есть план получить в качестве налоговых платежей определенную сумму за месяц или год;
- Нефть дешевеет, а значит, себестоимость производства бензина снижается;
- Для того, чтобы компенсировать недополученные налоговые поступления, государство искусственно поднимает цены на бензин, что выглядит крайне нелогично, но все-таки оправданно на фоне падения стоимости нефти.
- Задача выполнена - налоговые поступления получены, регуляторная политика оказалась эффективность.
Можно ли по-другому?
Учитывая крайне невысокую себестоимость добычи нефти, богатые запасы и огромную налоговую составляющую в цене бензина, закономерно возникает вопрос: почему так, можно ли по-другому? Ответ очевиден: конечно, можно.
В руках государства - не только регуляция, но и сознательное снижение стоимости бензина. Но это палка о двух концах: снижение цен - львина услуга населению. Недополучение доходов чревато сокращением налоговых поступлений, которые помимо прочего идут на медицину, образование, ремонт дорог, оборонную промышленность.
Поэтому можно с уверенностью утверждать, и в этом нет никакого преувеличения:
- Нефть и газ - стратегически важные для России ресурсы.
- С помощью регулирования стоимости нефти, в том числе за счет налоговой политики, достигается обеспечение национальной безопасности.
Впрочем, то, что многие АЗС прибегают к излишней диверсификации через поиск альтернативных источников дохода, вероятно, стоит считать тревожным знаком, ведь если бизнесу сложно работать, это может как минимум выливаться в плохое качество готового продукта.
Почему все не так плохо?
Маржа при торговле бензином действительно достаточно небольшая, а сам бизнес не такой прибыльный, как принято считать. Но все же на территории России имеется более 27 тысяч АЗС. Конкуренция присутствует, и она на самом деле немаленькая. Плюс, вполне очевидно, что бензин - это не трендовый товар, спрос на него будет если не всегда, по, по крайней мере, еще не одно десятилетие.
Поэтому крупные сети АЗС стараются предлагать качественный сервис для своих клиентов, инициируют проверки топлива, проводят тренинги и другие мероприятия для персонала. Более того, борются за клиентов. К примеру, физлицам предлагаются карты лояльности, а юрлицам топливные карты «Опти24» от «Газпром нефти» и другие продукты, которые позволяют получать хороший сервис и при этом экономить.
